АСУ МР

Автоматизированная система управления местной работой (АСУ МР) предназначена для автоматизации функций планирования местной работы и анализа выполнения установленных норм работы, в т.ч. построения выходных форм ежесуточной справочно-аналитической информации, которые предоставляются руководителям дорог и Центральной Дирекции управления движением. Автоматизированы бизнес-процессы сменно-суточного планирования местной работы, контроля качественных и количественных показателей, контроля состояния и дислокации вагонных парков.

В АСУ МР предусмотрены рабочие места для всех уровней управления перевозками от линейного до сетевого. Система внедрена в постоянную эксплуатацию на сети железных дорог в 2006 году. Реализованы АРМы сетевого и дорожного уровней с учетом местных особенностей. Основными пользователями системы являются сотрудники вертикали Центральной дирекции управления движением (ЦД), а также других подразделений (ЦФТО, ЦДИ, ЦДРП, ЦМ, Росжелдорснаб и др.). К 2020 году на сети железных дорог заведено более 20 тыс. пользователей АРМ.

Функциональные возможности АСУ МР реализованы в виде отдельных подсистем:

• Ведение информационных моделей данных на сетевом уровне (вагонная, заявки на погрузку ф.ГУ-12, транспортные накладные), в т.ч. модули взаимодействия со смежными системами (ГИД Урал-ВНИИЖТ, ЭТРАН, ЕАСАПР, АСУ СТ, АСОУП, СИС ЭФФЕКТ, Грузовой экспресс);
• Информационная модель на единой базе данных дорожного уровня. Ведение проблемно-ориентированной модели местной работы дороги и ее подразделений, отражающей фактическую информацию об операциях с объектами местной работы (вагонами, поездами, локомотивами) и прогноз дальнейшей работы с ними в единой структуре на всех железных дорогах;
• Моделирование Эксплуатационной Работы (МЭР). Подсистема моделирования эксплуатационной работы полигона управления и расчет прогнозных отчетных показателей работы, которые могут быть достигнуты при текущей ситуации с учетом выполнения заданных технологических нормативов эксплуатационной работы. Включает также модуль пономерного расчета «полезного» довоза местного груза (в составе следующих модулей: ведение нормативно-справочной информации, сбор статистических данных, расчет прогноза продвижения, расчет плановых показателей, построение графического интерфейса отображения данных);
• Контроль местной работы. Комплекс задач контроля показателей выполнения местной работы, «Шахматка» (дорога-РУ), дислокация вагонов по данным АСУ СТ, вагонные парки, в т.ч. на схеме дорог и в режиме реального времени;
• Сменно-суточное планирование грузовой работы (погрузка, выгрузка и развоз), в т.ч. согласование суточного клиентского плана погрузки (СКПП);
• Причины невыгрузки вагонов (ПНВ). Автоматизированное формирование отчета об остатках невыгруженных вагонов с учетом причин простоя вагонов, указанных в актах общей формы ГУ-23;
  • Грузовая отчетность ф.ГДО-1. Характеризует положение с подачей вагонов под погрузку важнейших грузов и причинах недовыполнения
    плана погрузки по вине железной дороги и грузоотправителей с указанием причин;
  • Дорожная информационно-логистическая подсистема (ДИЛС). Подсистема функционирует на дорожном уровне на припортовых дорогах Северо-Кавказской, Октябрьской и Дальневосточной.

Основные модули:

• • • информационное взаимодействие с АСУ операторов морских терминалов;
    • модуль автоматического расчета плана подвода поездов к припортовым станциям с учетом информации от стивидоров;
    • графический интерфейс пользователя.
• Контроль и анализ внешнеторговых перевозок (ВТП). Автоматизация процессов планирования, контроля и анализа внешнеторговых перевозок с учетом их специфики и с привязкой к местным условиям работы пограничных и припортовых станций, в т.ч. паромных переправ. Ведение единой базы нормативов работы;
• Кузбасс (работа парка вагонов ПВ КБ). Комплекс задач управления порожними полувагонами выделенных компаний-операторов, работающим по отдельным технологиям на Западно-Сибирской ж.д., включая показатели работы, контроль брошенных поездов, обеспечение погрузочных станций Кузбасса и интерактивные схемы рейса порожних вагонов на Кузбасс и Кузбасс – Северо-Запад;
• Контроль за выполнением простоев вагонов. Реализованы следующие функции: ведение нормативов простоя, в т.ч. интеграция с АРМ ВНПП по получению данных отчетности ДО-24аВЦ и ДО-6; контроль простоя местных и транзитных вагонов (выполнение или текущее превышение норм); контроль простоя вагонов в ожидании развоза и наличие вагонов без операций; контроль наличия актов ф.ГУ-23 по фактам простоя;
• Выполнение сроков доставки. Основные функции: анализ нарушений сроков доставки (в т.ч. расчет прогноза нарушений), контроль вагонов с нарушенным сроком доставки по выделенным компаниям, контроль времени нахождения вагонов на дороге и автоматизированное формирование приказов на продвижения с целью исключения просрочки;
• Контроль за выделенными перевозками. Комплекты выходных форм по перевозке конкретных грузов, за которыми установлен особый контроль со стороны Центральной дирекции управления движением (щебень для нужд ЦДИ и ЦДРП, наливные грузы, опасные грузы, посевная, рыба, ПВ ФГК, ЖКХ и т.д.);
• Аналитика (olap-кубы). Аналитические базы данных (оперативные и архивные) и пользовательский интерфейс для построения выходных форм по следующим видам анализа: архив/оперативные данные о выполнении грузовых операций, дислокация парка по оперативным данным и архив ежесуточных данных по состоянию на отчетный час, рейсы вагонов, контроль приема и передачи вагонов по междорожным и межгосударственным стыкам, простой вагонов по элементам;
• Формирование и рассылка выходных форм. Подсистема рассылки по электронной почте комплекта сформированных выходных форм по заданному расписанию на определенные адреса;
• Сервисный модуль:
  • поиск – вагона/ поезда/ заявки ф.ГУ-12/ накладной по номеру;
  • поиск станции и предприятия;
  • дислокация вагонов по списку вагонов/ в адрес получателя/ от отправителя;
  • поиск рейсов по списку вагонов/ накладных;
  • схема-карта с отображением показателей и маршрута продвижения;
  • схема РМР.

Демонстрационный материал: